Principalele motive pentru care pompa submersibilă din oțel inoxidabil nu poate fi pornită și metodele de curățare:

1. Comutatorul de alimentare și fișa nu se ating bine （(modificat sau înlocuit)

2. Linia de control a fost arsă în siguranță （Înlocuire (SIGUR)

3. Circuitul principal a fost ars în siguranță （Înlocuire (SIGUR)

4. Condensatorul pompei submersibile din oțel inoxidabil cu două faze este ars （Condensator de schimb)

5. Pompa submersibilă din oțel inoxidabil trifazată este defazată （Porniți (circuit de fază deschisă)

4 pump Pompa submersibilă din oțel inoxidabil nu poate merge la ralanti

Motivul pentru care pompa submersibilă din oțel inoxidabil nu poate merge în gol: metoda de răcire a pompei submersibile din oțel inoxidabil este răcită cu apă. Fie că este vorba de răcirea internă a apei, răcirea externă a apei sau răcirea externă și internă a apei duble, apa este necesară ca mediu pentru a finaliza răcirea și disiparea căldurii pompei submersibile din oțel inoxidabil. Când pompa submersibilă din oțel inoxidabil funcționează la ralanti, nu există apă pentru răcirea părților de încălzire, cum ar fi înfășurările și rulmenții pompei submersibile, astfel încât pompa submersibilă nu este lăsată să meargă la ralanti.

Metoda de răcire cu apă dublă internă și externă a pompei submersibile are un bun efect de răcire. Cavitatea interioară a pompei submersibile este umplută cu apă, iar miezul statorului, înfășurarea statorului, miezul rotorului și înfășurarea rotorului (bara de ghidare a rotorului și inelul de capăt al rotorului) sunt scufundate în apă, care este răcită direct de apa din mașină. Căldura generată de pierderea de fier a statorului a motorului, pierderea de rezistență a înfășurării fantei statorului și o parte a pierderii de rezistență a înfășurării finale trece direct prin miezul statorului și este transmisă apei de răcire care curge prin suprafața exterioară a carcasă prin carcasă. O parte din căldura generată de pierderea de rezistență a înfășurării rotorului și pierderea fierului din rotor este transmisă direct la stator prin golul de aer și luată de apa de răcire din afara motorului prin stator; O altă parte a apei transmise în cavitatea rotorului, împreună cu o altă parte a căldurii de pierdere a rezistenței transmise de înfășurarea capătului statorului în cavitatea interioară pentru umplerea apei și a căldurii generate de pierderea mecanică, este transmisă miezului statorului, carcasei și scaunul lagărului prin umplerea apei din cavitatea interioară și, în cele din urmă, către apa de răcire prin suprafața carcasei motorului, scaunul lagărului și alte părți.

Un alt motiv pentru care pompa submersibilă nu poate merge în gol este că partea capului pompei motorului submersibil este netedă cu apă. Dacă ralanti fără apă, se va produce măcinarea uscată între arborele pompei și bucșa lagărului. Motorul este foarte simplu, supraîncărcat și încălzit, iar motorul va fi ars.