1. Compresorul de aer cu șurub nu are intrare de aer și grup de supape de evacuare în procesul de aspirație, iar intrarea de aer este reglată numai prin deschiderea și închiderea unei supape de reglare automată. Când spațiul canelurii dintelui rotorului principal și auxiliar se rotește spre deschiderea de la capătul de admisie al carcasei, spațiul este cel mai mare. În acest moment, spațiul canelurii dinților sub rotor este conectat cu spațiul liber al orificiului de admisie a aerului. Deoarece tot aerul din canelura dinților este evacuat în timpul evacuării, când evacuarea este finalizată, canelura dintelui este într-o stare de vid, iar aerul extern este aspirat și curge în canelura dinților rotorilor principali și auxiliari de-a lungul axialului direcție, când aerul umple întregul șanț dinte, capătul lateral al orificiului de admisie al rotorului se rotește de la orificiul de admisie a aerului din carcasă și aerul dintre canelurile dintelui este închis. Cele de mai sus reprezintă „procesul de aspirație”. 2. La sfârșitul aspirației aerului în procesul de etanșare și transport, dinții rotorului principal și auxiliar sunt sigilați cu carcasa, iar aerul din canelura dintelui nu va mai curge, adică „procesul de etanșare”. Cei doi rotori continuă să se rotească, vârfurile dinților lor coincid cu canelurile dinților la capătul de aspirație, iar suprafața coincidenței se deplasează treptat la capătul de evacuare, formând un „proces de transmitere a gazului”. 3. În timpul procesului de compresie și al procesului de injecție a combustibilului, suprafața de împerechere se deplasează treptat la capătul de evacuare, adică spațiul dintre suprafața de împerechere și orificiul de evacuare scade treptat, aerul din canelură este comprimat treptat și presiunea crește treptat , adică „procesul de compresie”. În același timp de comprimare, uleiul de ungere este, de asemenea, pulverizat în camera de compresie datorită efectului diferenței de presiune pentru a se amesteca cu aerul. 4. În timpul procesului de evacuare, când fața finală a orificiului de evacuare al rotorului este conectată cu orificiul de evacuare al carcasei (în acest moment, presiunea gazului este cea mai mare), gazul comprimat începe să se evacueze până la suprafața de împerechere a vârfului dinților și a canelurii dintelui se deplasează spre fața finală a capătului de evacuare al carcasei. În acest moment, spațiul canelurii dintelui între suprafața de împerechere a celor două rotoare și orificiul de evacuare al carcasei este zero. „Procesul de evacuare” este finalizat. În același timp, lungimea canelurii dintelui dintre suprafața de împerechere a rotorului și intrarea de aer a carcasei atinge cea mai lungă, începând astfel un nou ciclu de compresie.