Compresorul de aer adoptă o serie de tehnici de procesare pentru a transforma aerul din jur în unitatea de putere a uneltelor speciale și a echipamentelor mecanice.Prin urmare, compresorul de aer este compus din diverse componente și trebuie bine întreținut pentru a asigura funcționarea lui normală.În majoritatea cazurilor, compresorul trebuie înlocuit la fiecare trei luni, uleiul de motor trebuie să fie înlocuit, dispozitivul de filtrare trebuie curățat, turnul de răcire trebuie inspectat, dispozitivul de filtrare trebuie înlocuit cel puțin o dată pe an, iar conexiunea trebuie să fie fi strâns o dată.
1. Citiți manualul de utilizare al articolului.
Cele mai frecvente probleme cu compresoarele de aer pot fi rezolvate relativ ușor cu ajutorul manualului de utilizare.Deși sună foarte ușor, mulți utilizatori de compresoare de aer uită complet ghidul și caută ajutor chiar și cu unele dintre cele mai rezolvabile probleme.
De exemplu, există șanse mari ca una dintre conexiuni sau canale să aibă o problemă fără valoare în primul rând.În astfel de cazuri, o problemă rar incorectă este o problemă greu de rezolvat.
După cum știe toată lumea, nu este necesar să încercați să reparați compresorul de aer înainte de a citi manualul de utilizare al articolului.Dacă nu urmați acest pas, este posibil să cheltuiți mulți bani.Dacă ați achiziționat recent un compresor, o reglare nerezonabilă poate anula garanția.
Desigur, trebuie să citiți cu atenție articolul și manualul produsului, deoarece găsirea soluției la dificultate va dura probabil câteva minute.În orice caz, manualul de utilizare al compresorului de aer vă poate ajuta să gestionați corect unele probleme comune de zi cu zi și să preveniți tipurile incorecte care ar putea anula garanția.
2. Strângeți piulițele și șuruburile de ancorare.
Deoarece compresorul de aer este folosit zilnic timp de o lună și o lună, unele piulițe și șuruburi de ancorare sunt obligate să se slăbească.La urma urmei, piesele mașinii se vor mișca și ele odată cu vibrația mașinii.Șuruburile slăbite și piesele standard nu înseamnă că mașina a căzut, dar cheia trebuie scoasă afară.
Când se ține cont de slăbirea diferitelor articole de uz casnic, capacul cu șurub de pe compresor trebuie slăbit.Acest tip de afânare este de obicei rezultatul oscilațiilor.Vibrația este exacerbată atunci când un compresor de aer este utilizat pentru a conduce unelte speciale foarte grele.
Determinați dacă piulițele slăbite sau șuruburile de ancorare sunt într-adevăr o problemă și verificați manual dacă fiecare piesă standard este deteriorată.Ținând cheia fermă, strângeți standardul liber până când simțiți că șuruburile de ancorare se strâng.Piulița este întoarsă doar în partea în care nu se va mai mișca.Dacă încercați să strângeți prea mult, puteți îndepărta șuruburile de ancorare.
3. Curăţaţi supapa de bypass.
Pentru a maximiza mai bine eficacitatea unui compresor de aer, acesta trebuie să aibă o admisie de aer îngrijită.În timpul utilizării continue a compresorului timp de câteva săptămâni, particulele de praf și alte resturi din aer trebuie aspirate în orificiile de ventilație.Prin urmare, este foarte important să curățați orificiile de ventilație la timp.Problemele cauzate de prizele de aer înfundate sunt deosebit de frecvente dacă utilizați un compresor de aer ca unealtă dedicată elementelor cu praf.De exemplu, tăietorii de lemne și șlefuitoarele pneumatice creează inevitabil particule tari de praf care se adună rapid în orificiile de ventilație.
În mediul înconjurător, supapa de bypass se va înnegri și din cauza diferitelor particule din aer.Când pavajul de pe șantier crapă, cheia pneumatică folosită pe tot parcursul procesului va arunca particule de praf în aer.Moara, făina de grâu, sare și zahăr ambalate în pungi de pânză, precum și moara în cutii mici și ustensile.
Indiferent de mediul de birou, curățați supapa de admisie cel puțin o dată la trei luni pentru a vă asigura că aerul evacuat este pur.
4. Verificați furtunul.
Un furtun este orice componentă a unui compresor de aer, iar un furtun este o componentă foarte vulnerabilă.Furtunul, ca parte care reduce aerul din mijlocul mașinii, trebuie să fie ferm, apropiat și liber.Prin urmare, furtunul are multe responsabilități și este foarte ușor să reflectați rezistența la schimbarea timpului.
Presiunea inconsecventă a muncii poate agrava această problemă.Dacă presiunea de lucru este prea mare, furtunul se va întinde fără îndoială pe măsură ce aerul este livrat de la mașină la cheia pneumatică dată.Dacă presiunea de lucru nu este suficientă pentru a circula sistemul după ce timpul ciclului de presiune de lucru este prea mare, furtunul va fi ușor retras.Când furtunul este mutat, îndoirile și ridurile pot duce cu ușurință la răni sau moarte.Pentru a vă asigura mai bine că compresorul nu este predispus să se blocheze din cauza deteriorării furtunului, întrețineți furtunurile în mod regulat.Dacă este șifonat sau semne de deteriorare, înlocuiți furtunul cu unul nou.Dacă sunt ignorate, furtunurile deteriorate pot reduce eficiența ridicată a compresorului de aer.
5. Scoateți și înlocuiți filtrul de aer.
Filtrele din compresoarele de aer captează o mulțime de deșeuri în timpul utilizării zilnice.Această unitate de filtrare este dedicată transportului de sarcini grele.Fără filtru, praful și alte resturi pot crea cu ușurință frecarea compresorului de aer și pot reduce caracteristicile unei chei pneumatice.Puritatea aerului este esențială pentru aplicarea spray-ului pneumatic și a instrumentelor speciale pentru uscare.Imaginați-vă cum ar arăta această aplicație fără tot acest proces de filtrare a aerului.De exemplu, finisajul vopselei este probabil să ajungă să fie murdărit în alte moduri, pietriș sau din ce în ce mai inconsistent.
În uzina de asamblare, calitatea filtrului de aer afectează întreaga linie de produse.Chiar dacă există o problemă cu conducta care poate fi salvată, aplicația pneumatică care a cauzat problema trebuie modificată.
După cum știe toată lumea, chiar și filtrul însuși poate face limita.Funcția dispozitivului de filtrare este de a sorta tot praful, altfel va reduce aerul și va reduce calitatea funcționării nodului, dar puterea de umplere a dispozitivului de filtrare va fi mai slabă.Prin urmare, este foarte important să înlocuiți dispozitivul filtrului de aer în fiecare an.
6. Goliți apa condensată în rezervorul de stocare a apei.
Un produs secundar inevitabil al micșorării aerului este umiditatea, care se acumulează în structura internă a mașinii sub formă de condens.Rezervorul de stocare a apei din compresorul de aer este conceput pentru a digera și absorbi apa din aerul evacuat.În acest fel, atunci când aerul însuși ajunge la destinație, rămâne uscat și pur.Reducerea prezenței apei în aer este cea mai probabilă problemă de a provoca pagube ale apei.Apa reduce, de asemenea, calitatea acoperirilor arhitecturale pneumatice.De exemplu, într-o fabrică de asamblare de vehicule, dacă prea multă apă cade pe vopsea, stratul de vopsea și vopseaua de pe linia de producție automată sunt susceptibile să devină din ce în ce mai deficiente și mai pătate.Când se ia în considerare pe deplin costul ridicat al asamblarii automate, rezervoarele de condens nedrenate pot avea ca rezultat unele înlocuiri costisitoare și consumatoare de timp.
La fel ca și unitatea de filtrare, rezervorul de stocare se umple în cele din urmă.Dacă rezervorul de stocare a apei este umplut excesiv, există șansa ca apa să se scurgă în restul mașinii și să simtă din nou aerul.Pentru a înrăutăți lucrurile, apa ar putrezi și ar elibera mirosuri înțepătoare și reziduuri conform software-ului sistemului de aer redus.Prin urmare, este deosebit de important să goliți la timp rezervorul de stocare a apei uscate.
7. Curăţaţi rezervorul de ulei al compresorului.
Cu toate acestea, compresorul de aer trebuie întreținut suplimentar în fiecare an.Problema aici implică particulele naturale, care se pot acumula și deveni dăunătoare în bazin în timp.În acest fel, dacă rezervorul de ulei nu este curățat o dată pe an, lichidul de pe miezul mașinii poate ajunge să fie dăunător.
Curățați rezervorul de ulei, scurgeți vaporii reziduali și apoi aspirați structura internă a rezervorului de ulei.În funcție de designul rezervorului de stocare, poate fi posibilă înlocuirea filtrului pentru a îndepărta resturile rămase.
8. Verificaţi procedura de oprire a compresorului de aer.
Uneori, compresoarele de aer trebuie oprite pentru a le proteja sănătatea fizică și psihică.Un caz foarte tipic este că mașina este prea fierbinte pentru a funcționa corect.Dacă lucrează în astfel de condiții, este posibil ca mașina să supraîncălzească structura internă, iar componentele pot deveni în cele din urmă ineficiente.Cu cât mașina este mai mare, cu atât deteriorarea este mai mare și costul este mai mare.Pentru a efectua mai bine întreținerea structurii interne, majoritatea compresoarelor sunt echipate cu organizare de deconectare de siguranță.Mecanismul este proiectat să funcționeze atunci când compresorul este supra-temperatura sau sub presiune de lucru.La fel ca un computer supraîncălzit care se blochează și repornește, o rutină de oprire a compresorului de aer protejează componentele interne ale mașinii de prăjire.
După cum știe toată lumea, sistemul în sine poate eșua uneori să se activeze.Oprirea poate deveni chiar o problemă în condiții de funcționare umede și reci.Într-un astfel de caz, datorită temperaturii aerului înconjurător, duritatea mare dată funcționării efective și sarcina asupra compresorului va crește.Consultați manualul proprietarului pentru instrucțiuni despre cum să vă verificați sistemul de management al securității și să-l mențineți în funcțiune după cum este necesar.
9. Schimbați uleiul
Nu toate compresoarele de aer folosesc ulei de mașină, dar trebuie schimbate la fel ca o mașină.Uleiul de motor în sine trebuie să rămână proaspăt și omniprezent pentru ca diferitele componente ale motorului auto să funcționeze stabil.
Într-un mediu umed și rece, uleiul de motor își pierde vâscozitatea și în cele din urmă nu reușește să lubrifieze corespunzător toate componentele structurale interne ale compresorului de aer.Ungerea insuficientă poate provoca frecare și stres intern asupra componentelor din aliaj în mișcare ale materialului metalic, care pot fi deteriorate și ineficiente pentru o perioadă considerabilă de timp.La fel, mediile reci de birou pot contribui la producerea uleiului, mai ales atunci când apa este amestecată cu substanțe amestecate.
În fiecare ciclu de aplicare treptat, vă rugăm mai întâi ulei.Schimbați uleiul trimestrial (sau după aproximativ 8000 de ore, oricare survine primul).Dacă lăsați mașina inactivă timp de mai multe luni, înlocuiți uleiul cu o sursă nouă.Uleiul trebuie să aibă o vâscozitate moderată și nu există impurități în sistemul normal de circulație.
10. Dezasamblați și înlocuiți echipamentul de separare ulei/aer.
Compresorul de aer lubrifiat cu ulei are funcția de fum de sudură.Adică, compresorul dispersează uleiul în aer în întreaga mașină.După cum știe toată lumea, separatoarele de ulei sunt folosite pentru a obține ulei de mașină din aer cu mult înainte ca aerul să părăsească mașina.În acest fel, aparatul rămâne hidratat, iar aerul de la nod rămâne uscat.
Prin urmare, dacă separatorul de ulei încetează să funcționeze corect, este posibil ca aerul să distrugă uleiul.Printre o varietate de efecte pneumatice, prezența fumului de sudură poate fi devastatoare.Atunci când utilizați un instrument special pentru vopsirea pneumatică, vaporii de sudură vor afecta vopseaua, rezultând pete de culoare pe suprafață și o acoperire neuscata.Prin urmare, separatorul de ulei trebuie înlocuit la fiecare 2000 de ore sau mai puțin pentru a se asigura că aerul comprimat rămâne pur.